Дорогие читатели! 01 августа 2014 мы начинаем публикацию материалов Ольги Бочкаревой по теме "Соловецкие лагеря и тюрьма в 1920-1939 годах". Это материалы к истории создания, организации и развития лагерей и тюрьмы на Соловецких островах. Рост лагерей сопровождался разрастанием лагерных структур и на материке. Материалы затрагивают этапы формирования «соловецкой» группы лагерей в системе ГУЛАГа, её расширения, реформации, смены функционального назначения, режимно-административного подчинения и прямых связей с Карелией.

Крупнейшей стройкой первой пятилетки в этом регионе СССР было сооружение Беломорско-Балтийского Водного Пути (канала). В мае 1930 г. Совет Труда и Обороны СССР рассмотрел докладную записку «О сооружении Балтийско-Беломорского пути». 03 июня 1930 г. заместителем председателя СНК СССР В.В. Шмидтом было подписано Постановление СТО № 4 «О постройке Балтийско-Беломорского канала» [ 77 ]. Последние два пункта этого постановления определили непосредственное участие ведомства ОГПУ и уголовно-заключённых в изыскательских, проектных и строительных работах на северной ветке канала. Северная ветка должна была пройти от с. Повенец на оз. Онега до с. Сорока (ныне г. Беломорск) на берегу Белого моря с общей длиной всего ББВП в 230 км.

12. Беломорско-Балтийский Водный Путь

Оглавление.

1. Организация карательно-репрессивной системы Советской России
2. Северные лагеря принудработ на Соловках, совхоз «Соловки»
3. Пожар 1923 года
4. Северные-Соловецкие лагеря особого назначения ВЧК-ГПУ-ОГПУ
5. Кемская пересылка (КПП)
6. Соловецкие Лагеря Особого Назначения ОГПУ (СЛОН ОГПУ)
7. Что такое амнистии 1920-х годов?
8. О побегах
9. Штрафные изоляторы
10. Культурно-Воспитательная часть (КВЧ)
11. ГУЛАГ ОГПУ-НКВД
12. Беломорско-Балтийский Водный Путь
13. Тюрьма на Соловках
14. Тема лагерей и тюрьмы в исследованиях Соловецкого музея-заповедника
15. Библиография

Задолго до выхода Приказа ОГПУ о начале строительства Беломорско-Балтийского канала Соловецкие лагеря ОН ОГПУ масштабно и в кратчайшие сроки развернули изыскательские и подготовительные работы силами з/к по всей территории будущего ББВП. Уже в начале июня 1930 г. был создан «Белморстрой» (с Управлением в г. Ленинграде) при Наркомате путей сообщения СССР для проектирования и организации сооружения ББВП. Водный путь состоял из южной и северной веток [ 78 ]. Летом 1930 г. Управление УСЛОН получило задание на постройку ББВП [ 79 ]. Силами заключённых были развернуты изыскательские работы по линии будущей трассы канала [ 80 ], а в августе УСЛОН получил письмо «К исполнению» о строительстве рабочих городков в пределах узлов Выгоостровского, Шаванского, Моткоминского [ 81 ]. УСЛОНу было поручено обслуживание всех бытовых нужд на строительных работах [ 82 ]. В сентябре 1930 г. УСЛОН приступил к строительству посёлков «Белморстроя» и УСЛОНа в Медвежьей Горе [ 83 ]. Было начато строительство будущей столицы ББКанала на месте небольшого полустанка Медвежья Гора на Мурманской ж/дороге. За полгода был выстроен целый административный город, и уже весной 1931 г. администрация УСЛОН была переведена из Кеми в Медвежью Гору. Подготовительные работы подходили к завершению. Приказ ОГПУ № 667/359 «О строительстве ББВП» был подписан Г. Ягодой 16 ноября 1931 г. Начальником строительства был назначен Начальник ГУЛАГа ОГПУ – Л.И.Коган [ 84 ]. Этим же Приказом был создан Беломорско-Балтийский Лагерь ОГПУ с размещением Управления в Медвежьей Горе, Соловецкий Лагерь (Остров и Кемь) был выделен в самостоятельную единицу.

Рис.1. Заключенные Соловецких лагерей ОН ОГПУ на строительстве Беломорско-Балтийского канала

Рис.2. Шаваньская плотина ББВП. Зэки на бетонных работах.

«Беломорстрою» подчинялись Соловецкие лагеря (УСЛОН ОГПУ) и вновь созданный Приказом ОГПУ № 667/359 от 16 ноября 1931 г. Беломорско-Балтийский ИТЛ на базе Соловецкого ИТЛ [ 85 ]. На одной территории две лагерные системы начали строительство северной ветки Беломорско-Балтийского Водного Пути. Работы велись с 1931 по 1933 гг. – 2 зимы и одно лето. Беломорско-Балтийский Водный Путь в первую очередь проектировался как военный объект по проводке военных судов из Балтийского моря в Белое. Водный путь представлял собой целый каскад гидротехнических сооружений, расположенных на территории в 227 км. и состоящий из 19-ти двух и трехкамерных шлюзов, 49-ти дамб, 15-ти плотины, 12-ти водоспусков, 33-х искусственных обводных каналов [ 86 ], пробитых между озерами, расширенных и углубленных небольших карельских рек.

Единая водная ветка потом стала называться коротко – Беломорско-Балтийский канал. При проектировании таких объектов как плотины, шлюзы и некоторые дамбы предполагалось при строительстве использовать большое количество железобетона и стройтехники. Но в целях экономии в первый период строительства в железобетоне и технике было отказано. Строительство практически велось ручным способом и допотопными самодельными механизмами, подъёмными и передвижными. Нехватка техники при подвозе к местам строительства больших объемов лесоматериалов, камня и песка послужила причиной разборки и вывоза с Соловецкого острова стационарных ж/д веток (шпал и рельс) со всеми железнодорожными составами. Все шлюзы, дамбы и плотины представляли собой ряжевые конструкции из дерева с забутовкой камнем и песком. Железобетон был использован только в местах крепления шлюзовых ворот, частично – по дну шлюзовых камер, во внутренних конструкциях некоторых заградительных плотин и дамб. Только на второй год ведения строительных работ и по настойчивым требованиям ОГПУ 19 января 1932 г. СНК СССР принял Постановление № 47/8с «Об отпуске Белморстрою оборудования, стройматериалов и денежных средств» как сверхударной стройке СССР [ 87 ].

ББВПуть проходил от с. Повенец через озёра Повенчанка, Волозеро, Маткозеро, Торос, Телекино, Выгозеро, Воицкое, Шавань, далее через небольшие реки мимо поселений Шавань, через Идель, Тунгуда, Сосновец, Золотец с выходом у с. Сорока в Белое море. В результате строительства под территории затопления попали десятки деревень и сотни гектаров леса, в средней части ББВП в связи с затоплением больших территорий был осуществлен перенос в нескольких местах ветки Мурманской железной дороги. Строительство велось в крайне сжатые сроки, в ударном порядке и в тяжёлых погодно-климатических условиях – одно лето и две зимы с морозами 25-40°. Строительные работы были организованы бригадами и фалангами. В бригадах по 25-30 человек с выполнением определенных видов работ, в фалангах – по 250-300 человек с выполнением полного комплекса работ на конкретном участке. Основным стимулом был зачёт рабочих дней [ 88 ]. На 1 апреля 1933 г. число заключенных на сооружении ББВП было более 120 тысяч.

К началу 1933 г. большинство сооружений ББВП было закончено.

28 мая 1933 г. по каналу, на котором ещё продолжались доделочные работы, прошёл первый караван судов во главе с пароходом «Чекист», два эскадренных миноносца, два сторожевых корабля и три подводные лодки.

2 августа 1933 г. строительство ББВП было официально завершено, В.М. Молотов подписал постановление СНК СССР № 1635 «Об открытии Беломорско-Балтийского канала им. тов. Сталина» [ 89 ], «Белморстрой» прекратил свою деятельность.

С официальным окончанием строительных работ на ББВП карательно-репрессивные системы на этой территории претерпели значительные реформы. В первую очередь резко была снижена численность заключённых в лагерях на этих территориях: 12 484 з/к были освобождены по УДО, 59 516 заключённым были сокращены сроки изоляции как особо отличившимся; часть заключённых была переброшена на строительство канала Москва-Волга. Но в народно-хозяйственных планах СНК СССР и СНК Карелии основной задачей оставалось освоение прилегающих к каналу территорий Карелии. В связи с этим Приказом ОГПУ № 00233 от 02 июля 1933 г. с 15 июля 1933 г. Главный штаб строительства ББВП был реорганизован в Управление Беломорско-Балтийского ИТЛ с центром в Надвоицах [ 90 ]. Основными задачами БелБалтЛага становились: обеспечение бесперебойной эксплуатации ББВП, работы по доделкам и ремонту объектов на канале, сплавные работы по Выгозерскому бассейну.

17 августа 1933 г. было принято Постановление СНК СССР № 1774-384с «О Беломорско-Балтийском Комбинате» («БЕЛБАЛТ-КОМБИНАТ»). Постановление определило основные задачи БЕЛБАЛТ-КОМБИНАТа ОГПУ – монопольное право эксплуатации канала (Повенец – Сорока) и монопольное право эксплуатации естественных богатств прилегающих к каналу районов. На Комбинат возлагалось:

1. Колонизация края (за счет заселения трудпоселенцами)
2. Управление всеми сооружениями канала, и постройка на канале новых
3. Эксплуатация канала и грузопассажирского флота канала
4. Разведка, эксплуатация и добыча полезных ископаемых
5. Сооружение гидроузла Свирьстрой-2
6. Постройка канала Кандалакша-Мурманск
7. Строительство гидростанций на плотинах ББВП
8. Строительство железных и шоссейных дорог в регионе Канала
9. Разработка лесных массивов и рыбных промыслов
10. Строительство промышленных объектов и населенных пунктов [ 91 ]

Территория Карелии осталась под Беломорско-Балтийским Комбинатом. На период возведения ББВП Соловецкие и Беломорско-Балтийские лагеря находились под управлением ОГПУ и Белморстроя. С ликвидацией Белморстроя и организацией ББКомбината и Лагеря НКВД – Соловецкие лагеря были расформированы [ 92 ] (Приказ ОГПУ № 00381 от 04.12.1933 г.), а заключённых перевели в систему ББКомбината и Лагеря НКВД. С этого времени формулировка «Соловецкие лагеря, УСЛОН ОГПУ и др.» больше не встречалась в документальном обороте карательной системы. Но непосредственно на Соловках лагеря с 1930 г. стали отдельным лагерным пунктом, куда отправляли для изоляции заключённых особой категории (особо опасных преступников) по «особой инструкции» [ 93 ] сначала при УСЛОН, СЛАГ, УСИКМИТЛ, УСЛАГ и ББЛаг ОГПУ, а с 1933 г. и при Беломорско-Балтийском Комбинате. Отдельный лагерный пункт (ОЛП) – это штрафное и инвалидное 8-е Соловецкое Отделение ББКомбината, которое просуществовало на островах до конца 1936 г. [ 94 ].

На карте северо-запада СССР можно увидеть, как территориально шло развитие Соловецких лагерей: с 1920-го г. по 1924 г. – концентрационный лагерь №3 на Соловках – отделение Северных лагерей ВЧК; в середине 1920-х гг. – это уже территории СЛОН ОГПУ на островах и в Кемском районе Карелии; к 1929 г. – это лагерь-гигант с территориями: Соловецкие острова, весь Мурманский берег, Карелия, часть Ленинградской и Архангельской областей, юго-восток Урала (Вышерское отделение СЛОН ОГПУ) и с численностью з/к = 65 тысяч человек, к 1932 г. – 78 тысяч. В 1929 г. Вишерское отделение было выведено из состава СЛОН ОГПУ в самостоятельные лагеря [ 95 ]. В 1931 г. на базе 9-го и 10-го отделений Соловецких ИТЛ был организован самостоятельный Свирьский ИТЛ [ 96 ]. На базе экспедиции 1929 г. СЛОН ОГПУ в районы рек Ухта и Печора с 1931 г. были организованы Ухтинско-Печорские ИТЛ [ 97 ], из которых в 1938 г. был выведен в самостоятельную единицу Воркутиский ИТЛ [ 98 ] и Ухто-Ижемский ИТЛ [ 99 ]. Вайгачская экспедиция 1930 г. СЛОН ОГПУ с 1934 г. реорганизована в самостоятельный Вайгачский ОЛП, ликвидирован Вайгачский ОЛП ОГПУ 01.08.1935 г. [ 100 ] с переводом всех заключённых на строительство северного участка ж/д линии (220 км) Воркута – Югорский Шар в составе Ухтинско-Печорских лагерей.

На карте-схеме всего СССР, которую подготовило Московское отделение Международного общества «Мемориал», можно видеть расположение основных лагерей и лагерных подразделений в системе ГУЛАГа до 1961 г. На 01.01.1930 г. действовало пять лагерей-гигантов: УСЛОН, УСЕВЛОН (20.276 з/к), Вишерский, Дальневосточный и Сибирский ИТЛ (4.592 з/к). Из них – Соловецкий был самым крупным и его численность на 01.01.1930 г. составила 53.123 чел., а через год = 71.800 [ 101 ]. На 01.01.1930 г. общая численность заключённых в лагерях ОГПУ составила 179.000 чел. В течение 1930 г. в системе ГУЛАГа уже семь лагерей-гигантов – организованы Среднеазиатский ИТЛ и Казакстанский ИТЛ, который уже в 1931 г. реорганизован в Карагандинский ИТЛ (Карлаг) [ 102 ]. На 01.12.1932 г. общая численность з/к в лагерях ОГПУ = 314.500 [ 103 ], на 01.01.1934 г. в ведение ГУЛАГа находилось уже 14 лагерей-гигантов с общей численностью 510.309 з/к [ 104 ], а на 01.01.1935 г. число заключённых в СССР превысило миллион. К началу войны в 1941 г. уже было 19 лагерей-гигантов и в них находилось около 2.350.000 з/к [ 105 ]. В то время отдельные лагеря в Сибири и на Дальнем Востоке насчитывали по 180-200-300 тысяч заключённых единовременного содержания, а некоторые лагеря на Дальнем Востоке – 400 тысяч з/к единовременного содержания. Перед Отечественной войной, в 1941 г. в лагерях ГУЛАГа сидели миллионы. (Бочкарева Ольга. Материалы к истории Соловецких лагерей и тюрьмы. 1920-1939. СоловкиЭнциклопедия. www.solovki.ca. 19.06.2014)

Читать страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15